ODM Tea · サービス
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輸出と物流
アフリカ向けの茶は寧波または上海から海上輸送し、内陸国である中央アジア向けの茶はホルゴス–アルティンコル回廊を経由して鉄道で輸送するため、包装の指示内容が変わります。海上輸送では FOB、CFR、CIF で見積もります。これらは海上および内陸水路輸送のための規則であるため、鉄道輸送は、あらゆる輸送手段に適したインコタームズ規則のうち見積書に明記したもので見積もります。書類一式は仕向地ごとに確定し、契約に明記します。対象となるのは、コマーシャルインボイスとパッキングリスト、船荷証券または鉄道運送状、原産地証明書、植物検疫証明書、衛生証明書、残留農薬の報告書、分析証明書です。インコタームズは運送と引き渡しの費用とリスクを配分するもので、支払条件を定めるものではありません。支払条件は、見積もりごとに明記する別個の契約条項です。
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| 条件 | 売主の費用負担範囲 | 危険の移転時点 | 典型的な利用例 |
|---|---|---|---|
| FOB | 寧波または上海での本船積込み時 | 本船積込み時 | 自社で運送契約を持つ輸入業者 — モロッコ、セネガル、ガーナ |
| CFR / CIF | 仕向港まで（CIF は保険料も含む） | 積出地での本船積込み時 | 仕向港までの価格でのオファー比較 |
| DAP / DDP | 買主の指定地 | 引渡し時 | 仕向地での輸入責任が書面で明確な場合にのみ見積もり |
サービス
コンテナにはどれくらいの茶が入りますか？
茶は重量の上限より先に、容積の上限に達します。20フィートコンテナの容積は約33 m³、最大積載重量は約28,000 kg のため、コンテナ当たりのトン数を決めるのは重量ではなく、包装後のかさ密度です。ガンパウダー（珠茶）の粒は最も重く積め、開いた茶葉は最も軽くなります。当社は、正確な等級と包装に基づいて、コンテナ当たりのトン数を見積もります。
よくある質問
どの積出港を使っていますか？
海上輸送は寧波と上海です。中央アジアへは、ホルゴス–アルティンコル回廊を経由する鉄道で対応しています。
ロシアへ DDP で納入できますか？
仕向地側の条件は、輸入通関の責任が書面で明確な場合にのみ見積もります。その場合でも、EAEU の適合宣言は、同連合の域内に設立された輸入業者または代理人が登録する必要があります。インコタームズによってこの要件がなくなることはありません。
インコタームズで支払条件は決まりますか？
いいえ。インコタームズは運送と引き渡しの費用とリスクを配分するものです。支払条件（決済手段、手付金、残金の支払期日）は別個の契約条項で、見積もりごとに明記します。茶の取引で実際に使われている決済手段は、支払条件ガイドで解説しています。